奥迪A7挑战奔驰CLS350

 上星期咱们为您奉上了精彩的奥迪A7单挑奔跑CLS的好戏,测验过程中两台车的表现都可圈可点,终究的结果是A7以弱小的优势胜出。不过我信任,作为身价100万的四门Coupe轿跑车,它们身上所发出的魅力远远不止可以带来粗鲁、暴烈的加快快感这么简略,更何况它们的百公里加快成果只相差0.09秒罢了,这简直就算不上距离。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一)

  谈起四门中大型Coupe,CLS可谓开山鼻祖。作为欧洲别的名门正派,当然不能眼看着奔跑独享这块肉而“坐视不论”。尤其是依仗中国市场而逐步强壮的奥迪,怎能答应奔跑在自个的第二故土肆无忌惮!

决议品牌将来的魂灵人物——规划师的PK

奥迪A7应战奔跑CLS350(图二)

  假如谈到担任全部奥迪品牌集团规划作业的规划总监,那当属瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva),现任群众集团规划总监。不过担任奥迪品牌的首席规划师却是史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff),即决议奥迪A7的终究掌舵人。用西拉夫的一句话来讲:“奥迪要规划一款没有任何退让的车型,它必需要坚持满足的特性!”不过作为一个一样有着100多年前史的奢华品牌,奥迪A7 Sportback的外型也绝非天马行空的立异或许学习。早在1970年,奥迪100 Coupe S就凭仗时下盛行的fastback溜背式车身规划冷傲了全世界,而其时的奔跑和宝马都还在老老实实的沿袭传统三厢车的规划个性。而如今的奥迪A7恰是100 Coupe S个性的连续。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图三)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图四)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图五)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图六)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图七)

  从外型来看,奥迪A7的尾灯很有跑车的风仪。LED灯组的规划关于奥迪来讲天然不是一件新鲜事,但这次A7尾灯内部的规划选用了投射方法,据厂家称这一创意来自摇动的丝带。除此以外,坐落后窗上方的长条高位刹车灯也是一个亮点。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图八)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图九)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十)

  无框车门表现着一辆Coupe轿跑车的文艺范儿,两款车都有所选用,并且奥迪A7还具有自动吸合封闭的功用,着实是一辆奢华轿车的气派。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十一)

  前脸外型奔跑CLS愈加大气,单横条格栅的外型很有仿照超跑SLS的意思。奥迪A7扁平的车头让其显得很矮小,家族式的进气格栅并没有故意显得很夸大,再加上一对凶恶的双眼,奥迪A7具有很强的攻击性,运动个性更强。

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奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十二)

  溜背的规划是让两款车同台竞技最直接的暗地推手,如今在这一范畴独领风骚的奔跑CLS总算迎来了史上最有要挟的对手——奥迪A7 Sportback。我可以与你具有一样的个性,却可以选用彻底不一样的外型规划,这即是奥迪工程师的才智。自从A7诞生以来,便受到了简直一切媒体的共同好评。但在我看来,奔跑CLS诱人的线条所带来的那份高雅确实是奥迪A7所短缺的,这与品牌无关。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十三)

  尾部的外型两款车也选用了截然不一样的个性规划,A7运用了更多跑车尾部健康的线条元素,而CLS则照旧连续着上一代车型高雅的曲线,矮小矮小的尾部还略带一些歪斜视点,最显着的改变即是尾灯从本来的三角形改为如今的菱形。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十四)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十五)

  确实,A7与CLS的比照并不是厂家有意组织的,但明眼人一眼就能看穿奥迪这次的意图,这也是为何很多媒体都纷繁挑选将它们摆在一同的因素。不论奥迪是不是蓄意已久,在我看来,奥迪A7这次向CLS建议的应战,更深层次的表现着奔跑和奥迪两大规划师的比赛——戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)VS史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)。

大灯比照

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十六)

  除了背部诱人的曲线以外,LED照明体系的运用恐怕是A7和CLS外观的另一大亮点了。尽管科技含量都十分强,但哪双双眼更具挑逗性,放电才能更强?真话通知你,不论哪双双眼在你面前眨两下,你都很难招架的住。但公私分明,我愈加喜爱A7的外型。至于大灯的科技含量方面,两辆车都代表着当下量产车型的最高水平!(注:奔跑智能照明体系的一切5项功用为:村庄形式、高速公路形式、增强型雾灯、弯道灯功用及自动照明功用)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十七)

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十八)

  总结一句,A7和CLS就像两位盛装到会晚宴的性感金发美人,她们都穿着晚礼服,身材苗条,但一个冷傲、性感、妩媚,一个雍容、华贵、高雅。千万别问我更喜爱哪个,由于男子心里想的都一样,假如可以的话,我想都带回家。

  而在市场上打拼多年的CLS就显得有些不一样了,雍容华贵的身份是奔跑CLS最最注重的,奔跑品牌从头到尾都会制造出一种贵族感,这种感受真的不是别的品牌一时半会儿所能逾越的。所以,新CLS仍然连续了上一代CLS那种既高雅,又稍显复古的溜背个性,细节的地方可以感受到奔跑文明的博学多才。

  戈登·瓦格纳(Gorden Wagener),2008年至今担任奔跑规划总监,将来奔跑的规划趋势与方向的“领航员”。简略来讲,咱们眼前的这辆新一代CLS,即是在它的带领之下规划完结的。戈登·瓦格纳为全新的CLS融入了更多自个的个性,那即是高雅的全体概括融入更多健康的折线,诠释出一种全新的时髦、动感与生机,这也是将来奔跑全系车型的发展方向。2003年至今,CLS的全球销量现已打破17万,这充沛证明了四门中大型Coupe对大家的招引力。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图一十九)

  作为汽车品牌中的豪门,奔跑和奥迪都具有深沉的文明底蕴和超卓的规划团队,所以“高雅”和“科技”这两个词汇别离关于CLS和A7来讲,都是与生俱来的。但如何将“高雅”与“科技”十分好的交融在一同,恐怕是新CLS和A7开发时所面对的难题。


外形线条的比照

奥迪A7应战奔跑CLS350(图二十)

  咱们经常用“性感”一词去描绘某位美人,本来条件也很简略,身材苗条,该凸出的部位要凸出就OK了。不过有人说A7很性感,由于它的“性别”也十分清晰:即是一台四门Coupe!其次最能代表四门Coupe这一性别的部位——溜背也确实很凸出。我不清楚用“性感”这么的词汇去描绘一款车是不是恰当,但可以必定的是A7的外型确实很招引眼球,从这个视点来讲,它与性感的美人对男性的杀伤力是一样的。

  轮胎品牌一样是倍耐力,尺度上奔跑愈加夸大,后轮选用了285mm的宽胎。轮毂外型这次奥迪走的是精美道路,而奔跑CLS更倾向于运动。

奥迪A7应战奔跑CLS350(图二十一)

  后扰流板在奥迪A7上也有所配备,这但是奔跑CLS所没有的。关于它的实用性咱们暂时不谈,不过要论科技感,偶然想在等红灯时耍耍酷,仍是A7来的更简单一些。

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