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肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特

UCAR 2017-03-22

接续上篇回忆了科尔维特前史,这趟咱们所要试驾的第7代科尔维特,在外观外型上,仍秉承了前代车款的神韵,使旁观者能够一眼就开出这是辆科尔维特跑车;除了显眼的雪佛兰方格旗厂徽,其前置发动机所带来的拉长车头份额、紧凑的车尾,都在第7代科尔维特克尔维特上再次闪现。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一)

厂方赋予科尔维特更具肌肉感的坚毅线条,带来更为立体的视觉感触;其发动机盖采用了多道钣件摺线,使各平面具有了独立的弧度。细长开口则在带来更佳进气功率之一起,具有了更深的线条概括,而其杰出的下缘也具有了相似前下扰流套件的外型规划。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二)

变速箱方面,雪佛兰为其安装了一具7速手动变速箱,格外的是,原厂亦初次在科尔维特车系上供给了一具8速手自一体变速箱供车主选配;据原厂表明,这具由通用规划的8速手自一体变速箱,和科尔维特 Z06方向盘后方的换档拨片调配以后,换档速度能大幅进步,可和市面上很多超跑装备的双聚散器变速箱或手自一体变速箱比美,乃至还比保时捷的PDK变速箱快上8/100秒;调配这具变速箱,让雪佛兰科尔维特Z06从停止加快到100公里仅需短短的3.4秒,极速更可上看330公里。

而在新一代车款中,厂方也赋予科尔维特更具肌肉感的坚毅线条,带来更为立体的视觉感触;其发动机盖采用了多道钣件摺线,使各平面具有了独立的弧度;而发动机盖上的多片式散热口,则是显着地向1963年第2代科尔维特规划问候。7代科尔维特前保险杠的细长开口则采用了概括更深之线条结构,而其杰出的下缘也具有了相似前下扰流套件的外型规划。

相较于处处向长辈问候的车头和车侧外型,7代科尔维特在车尾规划则添增了不少新意,很多采用了于2009年芝加哥车展正式宣布的科尔维特 Stingray概念车的外型规划。7代科尔维特不只换上了LED尾灯组,更采用了与概念车相仿的内凹式后下扰流概括,其间心4出式的排气尾管更是与概念车款千篇一律。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图三)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图四)

但光从简略的S绕桩,科尔维特的底盘极限之高,很简单有种被讪笑的驾御感,在自认技能未达赛车手水平之下,的确要逼自个一把,用往常不敢去打破高速去驾御。究竟即便驾御形式在调整至Tr赛道形式下,即便车速逐步进步,车尾仍处于非常安稳的状况,335后轮胎宽的米其林PILOT SUPER SPORT简直紧紧的黏住地表,很多人会以为这类大马力肌肉车的车尾会反常灵敏,却与现实违反,安稳感完全不输给四驱底盘的车型,或许把电子体系完全封闭能够呈现出另一番漂亮景色,但当天,咱们是全程制止封闭的。

采用了全新的铝合金车体架构,7代科尔维特能够较钢制车架削减45公斤的车重,车体刚性添加57%,并具有了50:50的均衡车身配重。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图五)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图六)

第7代科尔维特 (上图) 在车尾规划上,很多采用了于2009年芝加哥车展正式宣布的科尔维特 Stingray概念车 (下图) 的外型规划,其间心4出式的排气尾管更是与概念车款千篇一律。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图七)

坐落拉斯维加斯的Spring Mountain赛道是咱们体会7代科尔维特的场所,这是一处与通用协作的驾训基地,也就是说,美国的民众买了科尔维特,就享有在此长达一个礼拜的免费驾训课程。假如科尔维特引入国内后还能连续这项传统及福利,那真的就太有诱惑力了。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图八)

科尔维特尽管是辆不折不扣的美式肌肉车,但杀弯的精准度及那股狠劲,绝不亚于脑中过往从前试驾过的任何一款功用车款。美国车在你心中是多么形象,负面的,真的能够洗牌了。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图九)

何时来我国,真的不急

在全球功用车简直被AT(双聚散)所控制的当下,科尔维特还能保存7速手动的装备的确弥足珍贵,当然,这一方面也也许碍于AT版别仅为六速手自一体的设定,与当下的PDK等之流的确比不了。果然,比较手动所营建的低速扭力,简直能够用三挡位敷衍九成的Spring Mountain赛道,但AT版别在更密的齿比设定下,就必须在3~5挡之间不断切换,或许挡位的切换进程还算非常迅速,当比较手动挡的粗犷,AT版别的科尔维特的确少了不少美式魅力。说真的,假如你有肯定的热心想要具有一辆科尔维特,手动版别肯定是首选。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十)

这具由雪佛兰出产的代号LT4、6.2升的V8引擎,并合作Eaton公司出产的机械增压器,让这具强悍的引擎能产出高达633匹马力(625bhp),最大扭矩则可到达惊人的860N.m。

此外,厂方也为7代科尔维特供给了附方向盘换档拨片的Hydra-Matic 6速手自一体变速箱,或TREMEC TR6070 7速手动变速箱让消费者挑选;其间TREMEC TR6070 7速手动变速箱具有Active Rev Matching主动式进退档补油的功用,在双飞轮组与双聚散器的协助下,这具手动变速箱也供给了更为顺利的换档体会。

主动版别的科尔维特下降了低扭的输出,趣味仍是远不及手动版别。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十一)

到了今日,这辆以克尔维特 C7车型创造的Z06,承继了长辈们的功用基因,不但能产出超越600匹的马力,在车身外观和引擎科技上也下了很多时刻,实真实在的传达出雪佛兰的造车精力。而且与Z06长辈们不一样,新一代的科尔维特 C7 Z06在外型上变得更为立体、流线,车头的改动是最显着的。头灯外型改为更锋利的规划并往外扩大,加上L型的日行灯;下方水箱护罩向摆布延伸,并将雾灯组结合在内;引擎盖上的摺线构成弯曲不规则的拱起;全体车头给人一种极点高调、极富英气的感触。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十二)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十三)

动力一次到位,成果雪佛兰麾下最强量产车款

雪佛兰科尔维特 Z06的前史最早能够追溯到1963年,其时为了增强科尔维特 C2在赛道上的控制性和刹车体现,由雪佛兰旗下闻名的工程师Zora Arkus-Duntov扛起改造科尔维特 C2的重责大任,进而推出了Z06改装套件,将科尔维特完全面目一新一番;尽管这部科尔维特 C2 Z06只售出了199辆,但其已奠定了科尔维特 Z06的根底。

LT1 6.2L V8缸内直喷动力心脏,具有了6,162c.c.的实践排气量,能够于产出455匹最大马力以及610牛米最大扭矩。厂方则表明,具有此动力的第7代 科尔维特,具有较保时捷911 Carrera以及奥迪 R8还要超卓的分量马力比 (Power to weight ratio) 。

引擎盖内是科尔维特 Z06的重头戏。其搭载一具由雪佛兰出产的代号LT4、6.2升的V8引擎,并合作Eaton公司出产的机械增压器,让这具强悍的引擎能产出高达633匹马力(625bhp),最大扭矩则可到达惊人的860N.m。

不过,罗马不是一天建成,科迈罗及皮卡车型库罗德和索罗德的相继引入,现已是雪佛兰品牌在国内跨出的一大步,能够先由此探探消费者的口味,按部就班,其时机成熟时再将科尔维特这个压箱宝导入,难料此刻的科尔维特现已推出了C8版别。就海外媒体的音讯指出,C8版别将改采中置后驱的底盘设定,假如还能下降点排量取悦国内的法规,这无疑是个足以震慑车坛的震慑弹。

身为科尔维特 C4 ZR-1的承继者科尔维特 C5 Z06,本质上是一辆以科尔维特 C5为根底而晋级的车款,雪佛兰也藉着这个宣布时机向1963年的科尔维特 C2 Z06问候。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十四)

前轮拱后方仍保存前一代空气出风口的规划,但又将其巨型化,使风阻系数能够再度往下下降;车门线条再度用豪放的摺线规划,调配后轮拱上、下方的空气通道,让人感触非常前卫。值得一提的是,让科尔维特 Z06是车系初次采可拆卸式车顶的规划,就算少了车顶,新一代Z06仍能供给较前代硬顶车款高20%的刚性体现,若放上车顶,车体刚性则高出了60%。

厂方也表明第7代科尔维特具有了适当领先的空气力学规划,领先的计算机辅佐模拟程序,能够猜测且追寻那些流过车辆的气流;而7代科尔维特在车体上也装备了多处的散热气口,其间坐落尾灯旁的气流通道为变速箱冷却器供给散热功用。

50:50均衡配重,7速手动变速箱植入

因为销量体现不如预期,雪佛兰在科尔维特 C2 Z06以后,阅历了一段很长的时刻都并未再关于科尔维特车系推出Z06改装版别,而这状况一向继续到2001年才呈现改变;在2001年时,雪佛兰为了创造科尔维特 C4 ZR-1的承继者,将一辆以科尔维特C5为根底而晋级的车款,命名为科尔维特 C5 Z06,也借着这个时机向1963年的科尔维特 C2 Z06问候。

第7代科尔维特在车室中采了软质资料、碳纤维复合原料以及皮质资料构成,其规划更倾向驾驶者,也以显着的概括区隔。一起采用了直径只需360mm的小盘径方向盘,能够带来更为直接的控制感触。

不过碍于时刻疑问,这次所组织的驾训课程只需两天。第一天为根底的练习,包括了紧急制动、绕桩以及换挡练习。面对一辆动力高达455匹的准超跑规范的科尔维特,这些进程都是必要的,除了与7速手动变速箱练习默契,也练习习气这类长车头设定的跑车所带来的动态反响。

好吧,在第二天的赛道单圈计时环节,当看到现场预备了两辆AT版别的科尔维特,就不预备与其他媒体掺合了。果然,关于AT版别的好奇心,的确仍是给我丰厚的收成。

厂方在散热口旁,附上了魟鱼图样的铭牌,标志第7代科尔维特所具有的Stingray身份。

很多人关于科尔维特的疑问,不脱何时正式引入我国。本来,碍于我国苛刻的法规,科尔维特将面对极高的课税,如此下来的车价肯定站上百万等级,Z06版别更也许迫临两百万的价格。相较于美国本地亲热的价格而言,的确是个致命伤。但科尔维特的存在,关于雪佛兰品牌在我国的树立却占有要害的含义。

若加装了Z51 Performance Package功用套件,7代科尔维特则会添加Magnetic Ride Control主动式悬挂体系、eLSD电子限滑车速器、干式油底壳等装备,且会换上前19寸、后20寸的轮圈 (通常车款为前18寸、后19寸轮圈)。而在这些功用装备的协助下,7代科尔维特更能够交出最高1G的弯道加快力。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十五)

以科尔维特 C7车型创造的Z06,承继了长辈们的功用基因,实真实在的传达出雪佛兰的造车精力。

而进化到了第7代,科尔维特不只仅是辆寻求直线爆发力的美国跑车,厂方也对其控制功用进行了大幅度的改进。采用了全新的铝合金车体架构后,7代科尔维特能够较钢制车架削减45公斤的车重,其车体刚性更能一起添加57%;相同透过这个铝合金车架以及碳纤维复合资料制造的底板,新一代科尔维特的配重也往车尾移动,使其具有了50:50的均衡车身配重份额。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十六)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十七)

科尔维特上的7速手动变速箱很有肌肉感,行程不长但吸入感非常重口味,包括排入时得费更大的手劲,加上聚散器的行程长且重,每一次换挡的确有种拳拳到肉的感受,假如没有敞开坐落方向盘后方Active Rev Matching主动式进退档补油的功用,若降挡没有跟趾窍门去辅佐,挡位联接的当下,车尾肯定会呈现不留情的摆动感。这肯定是令驾驶员非常有感的手动变速箱,习气以后假如去开丰田86等级的手动变速箱,肯定会像戏弄一支铅笔那么轻松。

车尾有些,进入了这辆车的规划高潮,经典的四尾灯改为C型规划,并两两结合在摆布车尾的不规则空气通道中;下方依然保存四尾管置中的设定,并将之与夸大的底盘分流器结合,行李箱上方并装备能够大幅添加车辆在赛道上下压力的尾翼,全体车尾让人感受其不怒自威,随时都可加快拂袖而去。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十八)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图一十九)

油耗方面,原厂为科尔维特 Z06搭载了引擎休止技能(Cylinder Deactivation),让Z06在巡航时会主动将引擎其间的4缸进入休眠,使其油耗体现大幅增进。

实践演练,推翻美系车形象

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十)

在1963年推出的科尔维特 C2 Z06,尽管仅售出199辆,但其已奠定Z06的根底。

尽管当天,Z06版别无法变成驾训课程的车款真实惋惜,但咱们仍可就静态进行审视。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十一)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十二)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十三)

7代科尔维特在车体上装备了多处的散热气口,其间坐落尾灯旁的气流通道为变速箱冷却器供给散热功用。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十四)

在本次改朝换代中,车头上最显着的进化则在于头灯组上全新的LED日间行车灯规划,在后掠式头灯组的概括下,L字形LED日间行车灯赋予了7代科尔维特更具科技感的面孔,让其能够在向经典问候的一起,在外观规划上与时俱进。从车侧看去,第7代科尔维特在锋利的线条下,构出了V型散热口。厂方也在其散热口旁,附上了魟鱼图样的铭牌,标志第7代科尔维特所具有的Stingray身份。

尽管全球车坛均开端盛行小排气量的动力心脏,可是身为美国车代表,第7代科尔维特仍装备了极为豪气的大排气量天然进气V8发动机;这具LT1 6.2L V8缸内直喷动力心脏,具有了6,162c.c.的实践排气量,能够于产出455匹最大马力以及610牛米最大扭矩。而LT1 V8动力心脏,相较于之前的6.2升汽油发动机在低速扭力上高出了68牛米,且与前代科尔维特 Z06上的7.0升LS7系列发动机输出相仿。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十五)

该具引擎的低速扭矩输出更是反常精美,简直只需转速针从怠速状况上扬,就能感触到随之而来的推背感,低转速域下的丰满力道,无愧其大排量所营建的美好体会。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十六)

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十七)

发动机盖上的多片式散热口,显着地向1963年第2代科尔维特之车头规划问候。

肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十八)

有神快拜,无缘的Z06版别

不过因为试驾的科尔维特为通常版别而非Z06,所以仍是不难发现底盘的设定离极限尚有一段距离,究竟455匹的动力以当下的规范来看,并非归于超功用水性。故它的路感不让人感到头皮发麻,高速过弯当下仍是能呈现些微的侧倾。假如把科尔维特作为代步车,信任多数人是不会去抵抗的,更何况它还有着不小的后备箱空间。当然,假如我是车主,或许不会期望将眼前的方向盘选配反皮的原料,在天气炎热且枯燥的美国气候下,高强度的练习之下,长时刻冲突,手的确会有些受不了,平时使用为根底之下,过分于斯巴达的铺排能够留给Z06即可。

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肌肉疯,美国试驾雪佛兰科尔维特(图二十九)

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