快让我在这雪地里撒点野!| 品牌

吴佩频道 2017-03-11

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图一)

海拉尔,牙克石,漠河,这些听起来冰封感十足的本地,在冬天都是车辆在冰面上起舞的最好场合。这几天,吴佩频道来到了愈加悠远的斯堪迪纳维亚半岛,在芬兰,在北极圈里,在Kimi的故土,与奥迪一同在冰面上愈加任意的舞蹈。

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图二)

 

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图三)

 

再说淳厚,冰上驾驭,漂移的魅力与爱好无需赘述,当然也有一些时分你需求让车轮正常的行进在冰面上,所以说,从正常行进到漂移状况的改换,就像足球场中的攻防改换相同,是冰雪驾驭中最要害的一环。此刻淳厚的动力的效果在于,能让你在关于油门操控精度不对错常十分准确的时分,车辆的输出照旧比照平稳,不会一下油门踩过,或许动力输出短少,又不到起漂的临界点。

分隔来看,微弱的动力可以使得车轮在冰面上完结打滑的状况,这是完结舞蹈般漂移动作的必要条件之一,一同,在车尾甩出去后,需求更强的打滑让车身在冰面上跟着惯性横向行进,在动力微弱诉求上,全新奥迪S4 Avant的这台3.0 TFSI涡轮增压主张机的体现不错,动力没有大到吓人,可是在适宜的机遇深踩油门后,那种冰面上一同的拉扯感会让你面露浅笑的。

在路途行进时,尽管路面常常有积雪,全新奥迪S4 Avant的姿势很镇定,行进平稳,脚头踩约一半油门,主张机的轰鸣动静就现已能影响到肾上腺素了,随之而来的也有充分的推背感。值得一提的是,全新奥迪S4与S4 Avant装备了运动型自习气阻尼悬架,具有四种不相同的驾驭办法,驾驭者也可以依据车辆功用特征,为自个量身定制契合本身的驾驭特性,或平稳镇定,也可以具有一场更具肾上腺素的游览。

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图四)

说罢动力,咱们再来聊聊冰雪驾驭中,车辆的另一个要害要素,驱动办法。S4 Avant装备奥迪quattro全时四驱体系。咱们都知道,抓地力(抵触力)是冰雪驾驭的要害,四个轮子都有动力输出当然好,但更首要的是动力的分配。

S4和S4 Avant,你们更等候哪一部?


下拉就可以写留言啦!!

今日,咱们先和大全新奥迪S4与S4 Avant来了个开端知道,终究在冰雪的国际里试车仍是有太多的束缚,当然咱们将来也会有这两台车更深化的试驾,敬请等候。


轮到你说:

吴佩频道这次的奥迪冰雪领会报导,将分为两有些,今日咱们先来聊聊这次的舞伴:全新奥迪S4 Avant,了解奥迪的兄弟们都知道S这个字母所代表的意义,尽管没有RS那般极致,但也必定不是啥彬彬有礼的善茬,几天的朝夕共处往后,那种游走在鸿沟的感触愈加显着。

 

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图五)

这次“舞会”正本是奥迪的驾驭领会项目(Audi driving experience),在芬兰冰面起舞是冬天最好的领会。咱们的舞池坐落芬兰北部,北极圈以内一个叫做穆奥尼奥的小镇,芬兰作为千湖之国,冰封的湖面为冰雪驾驭供给了完美的场合。

内饰方面,全新奥迪S4 Avant与国产A4L的类似度照旧很高,飞航式中控台,全彩外表照旧很招眼,最大的不相同或许即是换挡杆后与方向盘上的“S”标识了。值得一提的是,国内消费者颇喜欢的全景天窗,没有呈如今咱们这次试驾的全新奥迪S4 Avant中,乃至连通常天窗也没有,或许这即是消费观念的区别吧。

 

 

此处应当有音乐,咱们来边听边看。

 

 

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图六)

冰面上的拉扯感

 

 

车侧显着的线条,通知了咱们全新奥迪S4 Avant的实在来路,具有丰臀的游览车在欧洲极为多见,这次在芬兰我目测大略的核算了一下,路上或许逾越40%的车辆都是各类游览车。除了游览车尾部平直的外型视觉张力会愈加显着,当然还有大大的尾仓,为游览,为远方也供给了更多的或许性。

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图七)

 

 

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图八)

动力与驱动办法,是车辆能否在冰面上起舞的首要要素。首要说动力,全新奥迪S4 Avant搭载了一台从头调校的3.0 TFSI涡轮增压主张机,最大功率为354马力,峰值扭矩抵达500了牛·米,与之相匹配,0-十0km/h加快时刻为4.7秒,当然这些都是柏油路上的数据,在冰面上是彻底不相同的一种状况。不过较为健壮的动力输出对冰雪驾驭,分外是漂移驾驭对错常要害的,因为在这个时分你对动力的诉求有两个,榜首,微弱,第二,淳厚。

初中时分咱们就学过,抵触力与笔直向的压力是成正比的,轿车在动态行进时的姿势是比照杂乱的,跟着刹车、加快等动作,车辆的重心会前后搬运,车轮上的负载,即车轮对地上的垂向压力改动。S4 Avant装备的奥迪quattro全时四驱体系关于冰面行进最大的价值在于,体系可以经过对车身姿势的侦测(前后轮负载),来调整动力流的输出。

更具肾上腺素的游览

 

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图九)

 

 

 

举例来说,在急加快时,车辆重心后移,后轮负载更大,可以获得的有用抓地力(抵触力)更大,所以quattro全时四驱体系会将最多85%的动力分配到后轮,反之,在刹车时,前轮可以获得最多73%的动力输出。更合理与有用的动力分配,是S4 Avant能在冰雪上舞蹈,乃至在雪地中镇定撒点野的要害。

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图一十)

从冰雪赛道回归到实习的驾驭,在这次活动中,咱们从驻地到赛道也有一段公路旅程,从赛道到驻地天天来来回回,对全新奥迪S4 Avant的往常驾驭有着必定的了解。全新奥迪S4 Avant是咱们现已比照了解的全新一代A4宗族成员,从车头正侧看,它与咱们多见的一汽-群众奥迪A4L简直没有啥不相同。

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图一十一)

快让我在这雪地里撒点野!| 品牌(图一十二)

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