蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?

蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?(图一)

蔚来轿车的EP9定量版超级跑车昨日(11月21日)横空出世,赚足世人眼球。随后,蔚来CEO李斌又走漏,其量产车型ES6也“在路上”。两个重磅音讯一同曝光,招引了外界悉数目光,可是要在这不到一年的时刻里结束量产并得到商场认同,很显着蔚来还要跨过好几道关口……

蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?(图二)

北京时刻(11月21日)晚间,蔚来轿车在英国伦敦发布了一款命名为NIO EP9的定量版超级跑车。在视频中展示的一骑绝尘地腾跃在纽博格林赛道上的NIO EP9,可谓横空出世、气势夺人。炫酷的车身、小于3秒的百公里加快、400公里续航旅程、45分钟满充电办法、全铝轻量化车身,等等,让这款造价120万美元的电动超跑赚足了世人的眼球。

随即,记者又经过非官方路径得悉,蔚来轿车将鄙人一年4月露脸一款SUV车型——ES8,而首款量产车型ES6也将鄙人一年下半年问世。

从研制到宣告量产,蔚来轿车仅用了不到2年的时刻。对照一辆传统轿车,从研制到测验,再到终究的上市出售,通常要阅历3年以上的测验和调整,如此看来,蔚来轿车好像正在发明一个轿车界的神话。不过,商场剖析人士以为,蔚来尽管夺得了令人冷艳的开门红,但要不到一年的时刻里,要结束量产并得到商场的认同,蔚来还要跨过好几道技能质量关口。

蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?(图三)

榜首关:EP9三大基地件能否“移植”量产车

在电动轿车范畴,三大基地件指的是电控、电机和电池,它们挑选了电动轿车的功用好坏。而EP9的电池续航旅程抵达了惊人的400公里,并且仅用45分钟就能够布满电。一同,它还发明晰纽博格林北环赛道7分05秒的最快电动轿车圈速。悉数的数据证实,蔚来轿车有才干研宣告一辆电动超跑。

不过,这辆被外界戏称为“咨询公司”造出的EP9,其间心技能是不是能够顺畅“移植”到量产车上,权且还要打上一个问号。由于从本钱操控方面来看,造价高达120万美元的EP9,其间心部件是不或许彻底照搬到定价仅20万公民币的量产车上的。所以,“减配版”的量产车是不是能够在电动车商场照常坚持微小的态势,还有待蔚来轿车好好思量。

第二关:零部件供给链是不是跟得上量产节奏

在轿车出产环节中,零部件供给是至关首要的一点,也是公司能否有用操控出产本钱,准时结束出产方针的条件。

树立全新的一套供货商系统需求消耗许多的汗水。尽管互联网造车概念被吵得炽热,可是轿车零部件制作作业是传统制作业,他们对待新概念是持非常稳重的心境。相应的,关于投入许多人力物力与新动力轿车公司开发新商品更是是持恰当保存的心境。

所以,蔚来轿车自个有所预备。先是在南京投入30亿元建高功用电机及电控系统出产基地,随后又找来了江淮轿车做“代工”(开端方案年产5万辆),思考到蔚来与江淮的协作,蔚来或许会与江淮同享有些供货商系统。

不过,这些协作关于蔚来轿车来说仅仅“前戏”。蔚来轿车应当非常了解,其日后要结束量产方案,自个的零部件供给链是有必要结束的,零部件供给匹配度也有必要合格。

蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?(图四)

第三关:配套零件测验是不是过关?

关于厂商而言,即使构成了一套完好的零部件供给链,零部件和车身的匹配程度还需消耗很长时刻去测验与调整。

例如,美国电动车商特斯拉(也是蔚来轿车的对标公司)花了近5年时刻才将榜首款电动车型Roadster推上展台,其间的许多时刻即是消耗在为日后量产方案寻觅适宜零部件供货商以及等候零部件匹配车型方案等方面。

特斯拉权且如此大费周章,关于还有不到一年就要发布量产的蔚来轿车,咱们不只需问他们是不是真的做好了预备?

蔚来超跑已来,未来量产还要过几道关?(图五)

第四关:本钱操控与客户满足度

ES6(蔚来量产车型)是不是能够抗住20万元公民币的报价,也检查着蔚来处理层在零部件供给端上的本钱操控才干,不然的话,顾客不协作,也只能弄成像特斯拉赔了生意赚呼喊的格式。

2008年10月,榜榜榜榜榜首批Roadster下线并开端交给。可是,原方案报价十万的Roadster实习本钱却高达12万,和既定的7万本钱相距甚远,特斯拉CEO马斯克不得不将报价跋涉至11万。这一做法引来预订客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户碰头会上,愤恨的收买者差点把马斯克侵略晕倒。不过,即使将报价跋涉1万,特斯拉照常面对赔钱卖车的困境。

结语:

蔚来轿车的惊世露脸,将他全身的肌肉都SHOW给了世人,也为它往后的商场成功开了个好头。咱们毫不置疑的是,往后一年中,蔚来将尽心竭力地倾慕发明自个的宝物爱车;咱们心存疑虑的是,与其相协作的工业链上的供货商能否及时地作出强有力的技能支持和商品匹配。对蔚来而言,EP9以成曩昔,下一年下半年量产的ES6才是实介含义上的“大考”。

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